الحجم الأكبر يتصدر الحصص.. خريطة الطلبات الجديدة على سفن الحاويات

تُبرز أحدث طلبات سفن الحاويات استمرار الاهتمام بسفن النقل البحري الإقليمي، حتى مع استمرار مالكي السفن في الاستثمار في فئات السفن الأكبر حجمًا. وفقًا لأحدث تقرير شهري صادر عن شركة DynaLiners، قدّم مالكو السفن 37 طلبًا مؤكدًا لسفن حاويات بأحجام تتراوح بين 900 و6200 حاوية مكافئة. بالإضافة إلى ذلك، حصلوا على خيارات لـ 13 سفينة أخرى، مما قد يرفع إجمالي الطلبات إلى 50 سفينة. بينما تُمثل السفن الأكبر حجمًا حصة كبيرة من الطاقة الاستيعابية الجديدة، تُظهر أحدث الأرقام أيضًا نشاطًا مستمرًا في قطاعي النقل البحري الإقليمي والإقليمي. وخلص التقرير، إلى أن العديد من المالكين ركّز على السفن التي تتراوح سعتها بين 6000 حاوية مكافئة. وطلبت شركة Global Ship Lease ثماني سفن بسعة 6200 حاوية مكافئة من شركة Taizhou Sanfu Ship، كما تعاقدت شركة CMA CGM على ثماني سفن بسعة 6000 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Hengli. وفي الوقت نفسه، طلبت شركة Shishi Yongyi Shipping سفينتين بسعة 6100 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Taizhou Jianxing HI، وتشكل هذه العقود الثلاثة مجتمعةً 18 طلبية مؤكدة. في الوقت نفسه، يكشف أحدث نشاط لطلبات سفن الحاويات عن استمرار الاستثمار في فئات السفن الأصغر. طلبت شركة MTT Shipping سفينتين بسعة 3300 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Wuhu، بالإضافة إلى ذلك، تعاقدت شركة Baizhou Shipping على سفينتين بسعة 2700 حاوية مكافئة (TEU) في حوض بناء السفن Zhejiang Tenglong، وحصلت على خيارات لشراء سفينتين إضافيتين. وشهد قطاع سفن 1900 حاوية مكافئة (TEU) نشاطًا إضافيًا. فقد طلبت شركة Erasmus سفينتين في حوض بناء السفن CSSC Huangpu Wenchong، وأضافت خيارات لشراء سفينتين أخريين. …