مركبات الطاقة الجديدة تقود طفرة النقل الأخضر في الصين وسط قفزة تكنولوجية وإقبال متزايد

انخفضت فاتورة الوقود الشهرية لـ وانغ، التي كانت تتجاوز سابقا 1200 يوان (حوالي 177 دولارا أمريكيا)، لتصبح أقل من 200 يوان كتكلفة للشحن، مما يعني توفيرا سنويا يبلغ نحو 12 ألف يوان. وتعكس تجربة وانغ تحولا هائلا وأوسع نطاقا تشهده أكبر سوق للسيارات في العالم. بالنسبة للسيد وانغ، الذي يتنقل يوميا في بلدية تشونغتشينغ بجنوب غربي الصين، شكل الانتقال من سيارة عاملة بالوقود التقليدي إلى سيارة كهربائية تحولا جذريا من الناحية المالية. وأظهرت بيانات صناعية أصدرتها الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه في مايو الماضي، استحوذت مركبات الطاقة الجديدة على 56.9 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الصين، وذلك مقارنة بـ 50.8 بالمائة في عام 2025 و40.9 بالمائة في عام 2024. ومع بيع ما يقرب من 1.5 مليون وحدة الشهر الماضي، تواصل سوق مركبات الطاقة الجديدة في البلاد النمو بوتيرة تفوق التوقعات العالمية. وعزا تشن شي هوا، نائب الأمين العام للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، هذا الزخم إلى مزيج من انخفاض التكاليف والتحديثات التكنولوجية السريعة والتغير الجذري في تفضيلات المستهلكين. فبينما تشهد مبيعات سيارات البنزين التقليدية تراجعا، شقت مركبات الطاقة الجديدة مسار نمو مستقلا. وبالنسبة للمشترين الصينيين، تتجاوز جاذبية مركبات الطاقة الجديدة مجرد توفير التكاليف. فقد تحول التركيز إلى مقصورة القيادة المدارة بالبرمجيات. ويجري دمج نماذج الذكاء الاصطناعي المحلية بشكل متزايد في المركبات، مما يحول تجربة القيادة من مهمة آلية إلى تجربة بديهية للغاية. وتستخدم بعض الطرز الآن أجهزة استشعار وتقنية التعرف على الوجه لاكتشاف حالة السائق المزاجية، وتعديل الإضاءة المحيطة والموسيقى وحتى معطرات المقصورة تلقائيا. …