هل انتهى عصر الطيران الرخيص؟

% 60 من إيرادات “دلتا إيرلاينز” توفرها المقصورات الممتازة وبرامج الولاء والشحن لم يعد اختفاء “سبيريت إيرلاينز” من السماء الأمريكية مجرد خبر عن شركة تعثرت، بل تحول إلى علامة على تبدل أوسع في سوق السفر الجوي، خصوصاً مع دخول موسم الصيف المزدحم، حيث يبحث المسافرون عادة عن أرخص تذكرة ممكنة. الخيارات الاقتصادية التي اعتادها ملايين الأمريكيين أصبحت أقل، وقد لا يكون ذلك وضعاً مؤقتاً، بل بداية مرحلة جديدة تصبح فيها الرحلات منخفضة التكلفة أقل حضوراً وأكثر صعوبة في الاستمرار. لسنوات طويلة، حاولت شركات الطيران بناء برامج ولاء وحوافز تجعل العميل متمسكاً بها، لكن هذه الجهود ظلت تصطدم بحقيقة بسيطة: السعر هو العامل الحاسم عند شراء التذكرة. فقد كان المسافر الأمريكي يصوت بمحفظته، كما قال كايل بوتر، محرر موقع “ثريفتي ترافلر”، موضحاً أن التعطش الدائم للأسعار الرخيصة هو ما صنع شركات مثل “سبيريت إيرلاينز” و”فرونتير إيرلاينز” وغيرها. غير أن انهيار “سبيريت إيرلاينز” قد يشير، في رأيه، إلى نهاية عصر شركات الطيران منخفضة التكلفة وفائقة الانخفاض، وربما عودة شكل من السفر الجوي لا يناسب المسافر العادي الباحث عن أقل سعر. نتائج الشركات الكبرى تعزز هذا الاتجاه. فقد سجلت “دلتا إيرلاينز” إيرادات سنوية قياسية بلغت 58.3 مليار دولار في 2025، لكنها باعت تذاكر اقتصادية بقيمة تقل 1.1 مليار دولار عن العام السابق. وأوضحت شبكة “سي إن بي سي” الإخبارية أن الفجوة عوضتها التذاكر الممتازة والأنشطة الأعلى ربحية، حتى أصبحت 60% من إيرادات الشركة تأتي من المقصورات الممتازة وبرامج الولاء والشحن، ما يعني أن السوق لم يعد يتحرك فقط حول عدد الركاب، بل حول نوعية الراكب وقدرته على الدفع. …