بعد الاتفاق.. ماذا تكشف بيانات الملاحة عن حركة هرمز والمسارات الجديدة للسفن؟

بعد نحو 4 أشهر من الانتظار في مياه الخليج وخليج عُمان، بدأت سفن تجارية وناقلات نفط وغاز في عبور مضيق هرمز مجددا، في مؤشر مبكر على تحرك الملاحة داخل أحد أهم الممرات البحرية في العالم، عقب دخول الاتفاق الأمريكي الإيراني حيز التنفيذ. لكن المشهد الملاحي في المضيق لم يعد بعد إلى وضعه الطبيعي؛ فعدد السفن العابرة لا يزال دون مستويات ما قبل الحرب، والمسارات التي فرضتها إيران لا تزال مستخدمة، في حين يستمر التشويش على أنظمة الملاحة قرب المضيق وخليج عُمان. وأظهرت بيانات ملاحية رصدتها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة عبور 15 سفينة مضيق هرمز منذ دخول الاتفاق حيّز التنفيذ في وقت مبكر من صباح 18 يونيو/حزيران الجاري. وشملت الحركة 7 ناقلات نفط، وناقلة غاز مسال، و5 سفن لنقل البضائع، وناقلة مركبات، وسفينة ركاب، في أعلى حركة يومية لناقلات النفط ترصدها الوحدة منذ بدء الحصار البحري الأمريكي قبل نحو 66 يوما. وتشير حركة السفن المحيطة بالمضيق إلى احتمال ارتفاع عدد العابرين مع نهاية اليوم، إذ أظهرت بيانات التتبع البحري سفنا إضافية تتحرك باتجاه مسارات العبور من جهتي الخليج وخليج عُمان. من بين السفن التي عبرت المضيق، رصدت الوحدة مرور ست سفن للمرة الأولى منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير/شباط، وذلك بعد بقائها في مياه الخليج أكثر من 111 يوما منذ اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران . وتضم هذه المجموعة ناقلة الغاز المسال "مرايخ" (MRAIKH)، وناقلتي النفط "تونج ليان وان" (TONG LIN WAN)، و"يي تشي" (YE CHI)، إلى جانب سفينة ركاب تحمل اسم "هرمز" (HORMUZ)، وسفينة البضائع السائبة "جوسكو شانزو" (JOSCO SHUNZHOU)، وناقلة المركبات "غراندي تورينو" (GRANDE TORINO). …