ما بعد فتح هرمز.. ما خيارات دول المنطقة لتجاوز تهديدات المضيق مستقبلا؟

بينما تقف مئات الناقلات عالقة على طرفي مضيق هرمز، ويجتمع قادة مجموعة السبع في إيفيان الفرنسية لبحث تداعيات الأزمة، يطرح اضطراب الملاحة في الممر -ووصولها إلى حد شبه التوقف خلال الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران – سؤالا مؤجلا: هل تملك دول المنطقة مخرجا حقيقيا بعيدا عن هرمز؟ والإجابة، كما تكشفها المعطيات، ليست في غياب البدائل بل في تفاوتها، فالسعودية والإمارات تمتلكان خيارات إضافية عبر خطوط الأنابيب، في حين تبقى خيارات قطر والكويت والبحرين أضيق، خاصة فيما يتعلق بالغاز المسال. ومع أن هذه البدائل محدودة، فإنها تساعد على تخفيف أثر الأزمات من دون الاستغناء عن المضيق. وبحسب المتحدث باسم الخارجية الفرنسية باسكال كونفافرو، فإن الهدف الأهم لما بعد الحرب هو إيجاد بدائل وبنى تحتية تقلل الاعتماد على المضيق، في إطار أوسع لأمن الطاقة لا مجرد استجابة ظرفية للأزمة. يقع مضيق هرمز بين السواحل الإيرانية من الشمال ومحافظة مسندم العُمانية من الجنوب، ويربط الخليج ببحر عمان ثم المحيط الهندي. ويمر عبره نحو 20 مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية يوميا، أي ما يقارب خُمس إمدادات النفط العالمية، بحسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، إضافة إلى جزء مهم من تجارة الغاز الطبيعي المسال . وتتجه غالبية هذه الإمدادات إلى آسيا، إذ تذهب نحو 84% من الخام والمكثفات إلى أسواقها، وتستأثر الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وحدها بنحو 69% من تدفقات الخام عبر المضيق. ولهذا، فإن أي تعطل طويل لا يضرب المنتجين وحدهم، بل يهدد بقفزات في أسعار النفط وأقساط التأمين والشحن. …