“إياتا” تحذر من تدمير الطلب.. ولا رابحين بالكامل في سماء الحرب

يواجه قطاع الطيران ضربة ثلاثية من حرب إيران عبر ارتفاع أسعار الوقود نتيجة خنق التدفقات عبر هرمز، والدمار الذي بدأ يلحق بالطلب، وأخيراً تهديد الهجمات الإيرانية على المطارات العربية. وبينما يتفاوت تأثير الصراع على الناقلات بحسب المناطق، لا يوجد رابح صافٍ في هذه الأزمة. إذا تمكنت شركة من الحفاظ على السعة، فارتفاع أسعار الوقود يأكل أرباحها، وإذا ألغت ناقلة مساراتها الأقل ربحية، تفقد حصتها السوقية وتهدد بتراجع الطلب على هذه الوجهات. “إياتا” تحذر من دمار الطلب حذّر رئيس شؤون الوقود في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، دانيال شيرو، من أن قطاع الطيران بدأ يشهد “تدميراً للطلب”، مرجحاً أن يتفاقم هذا الاتجاه إذا استمر النزاع في الشرق الأوسط لفترة أطول، بحسب ما نقلت “رويترز”. وأوضح أن مؤشرات تراجع الطلب لا ترتبط مباشرة بارتفاع أسعار وقود الطائرات، بل بإلغاء شركات الطيران رحلاتها وبمعاناة بعض المطارات من نقص الوقود لفترات مؤقتة. وأضاف أن هذه الحالات قد تصبح أكثر شيوعاً. كما أظهرت بيانات “إياتا” انكماش حركة المسافرين العالمية في أبريل للمرة الأولى منذ التعافي من الجائحة، بقيادة تراجع حاد لدى شركات الطيران في الشرق الأوسط. تأثيرات متفاوتة بحسب المناطق رغم أن تأثيرات الصراع في الشرق الأوسط طالت جميع الدول والناقلات، فإن التداعيات متفاوتة بحسب المناطق. وكعادة الأزمات، خلق هذا الصراع أيضاً بعض المستفيدين وإن كانت مكاسبهم تقتصر على الحصة السوقية ويحد منها ارتفاع أسعار الوقود. …