المصانع الصينية تعيد رسم خريطة سوق السيارات العالمية

شهدت صناعة السيارات الصينية في السنوات الأخيرة توسعا سريعا في أوروبا والأسواق العالمية مدفوعة بتقدم كبير في السيارات الكهربائية وانخفاض التكلفة والتطور التقني الذي تتمتع به. اتجاه الشركات الصينية نحو التوسع الخارجي، وخاصة في أوروبا، ليس خطوة عشوائية، بل هو نتيجة مجموعة من العوامل الاقتصادية والتقنية والإستراتيجية التي دفعت هذه الشركات إلى البحث عن حضور عالمي أوسع. فقد أصبحت السوق الصينية شديدة التنافس مع وجود عدد كبير من الشركات المحلية، مما قلل هامش الربح ودفع الشركات إلى البحث عن أسواق جديدة أكثر ربحا. ومنح التقدم المذهل الذي حققته شركات السيارات الكهربائية الصينية، مثل "سايك" (SAIC) و"شيري" (CHERY) و"بايد" (BYD)، وجيلي (GEELY) و"إم جي" (MG) قدرة تنافسية قوية مقارنة بالعديد من الشركات التقليدية، خاصة في أوروبا، وذلك بسبب ارتفاع القوة الشرائية هناك، إضافة إلى الاهتمام الأوروبي المتزايد بالتحول نحو الطاقة النظيفة والاعتماد على السيارات الكهربائية. صفقات عدة عقدتها شركات سيارات صينية مع شركات أوروبية، سواء عبر الاستحواذ أو بالاستثمار المشترك، وكانت هذه الصفقات جزءا من إستراتيجية صينية أكبر تهدف إلى اكتساب التكنولوجيا المتطورة والوصول إلى الأسواق الأوروبية وتعزيز الثقة في علاماتها التجارية، ومن ثم الانتشار عالميا. من أجل حضور عالمي قوي في صناعة السيارات، عملت الصين على إبرام صفقات استحواذ وضخ استثمارات في كبرى الشركات الأوروبية، ومن أبرز الأمثلة: صفقات واستثمارات جيلي في أوروبا استحوذت شركة جيلي الصينية على "فولفو" السويدية عام 2010، وكانت مملوكة وقتها لشركة فورد الأمريكية. …